近日，四航局多項專利獲國家知識產(chǎn)權(quán)局授予發(fā)明專利及實用新型專利，其中發(fā)明專利為“水工板樁糾偏方法”；實用新型專利為“防波堤護面塊體360度旋轉(zhuǎn)及自動脫鏈吊具”“一種圓錐筒形海上風(fēng)力發(fā)電機組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)”“一種用于澆筑全斷面預(yù)制混凝土的干塢系統(tǒng)”“一種沉管隧道內(nèi)模系統(tǒng)”“沉管隧道外側(cè)模板體系”“一種取芯平臺樁腿安裝拆除吊具”“一種沉管預(yù)制自動化鋼筋加工生產(chǎn)基地布置結(jié)構(gòu)”“一種沉管隧道模板行走系統(tǒng)以及行走體系”“一種胸墻管溝蓋板結(jié)構(gòu)”“一種胸墻結(jié)構(gòu)”“一種箱梁內(nèi)模拆模臺車”“一種大型箱梁的外側(cè)模板結(jié)構(gòu)”。

“水工板樁糾偏方法”可解決傳統(tǒng)水工板樁糾偏處理中存在的技術(shù)問題，操作簡單，實施成本較低，而且提高了糾偏的成功率，減少了板樁的糾偏處理過程中損壞風(fēng)險。

“防波堤護面塊體360度旋轉(zhuǎn)及自動脫鏈吊具”包括液壓旋轉(zhuǎn)馬達、吊具、脫鏈油缸、吊裝繩掛銷及吊裝繩。本實用新型可實現(xiàn)防波堤護面塊體360度旋轉(zhuǎn)，精準定位護面塊體位置，實現(xiàn)鋼絲繩在水中的吊裝或自動脫鏈。

“一種圓錐筒形海上風(fēng)力發(fā)電機組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)”該圓錐筒形混凝土重件結(jié)構(gòu)能在陸上整體預(yù)制，浮運至現(xiàn)場能快速安裝，填充水下自密實混凝土和回填砂后穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)簡單且施工垂直精度高，減少了海上施工作業(yè)時間，對周圍區(qū)域環(huán)境影響小。

“一種用于澆筑全斷面預(yù)制混凝土的干塢系統(tǒng)”解決了現(xiàn)有塢底結(jié)構(gòu)無法滿足設(shè)置有模板支撐的問題，通過設(shè)置第一基礎(chǔ)和反力槽為外側(cè)模板中部和下部提供側(cè)向支撐力。

“一種沉管隧道內(nèi)模系統(tǒng)”通過設(shè)置內(nèi)側(cè)模板和用于支撐內(nèi)側(cè)模板的內(nèi)側(cè)模板支撐，用這種結(jié)構(gòu)替換人工拆模，在第一節(jié)沉管節(jié)段完成后，對后續(xù)相同形狀的沉管節(jié)段不需要對模板支撐拆卸重新組裝，解決了沉管混凝土澆筑中內(nèi)側(cè)模板不能伸縮脫模的問題，縮短了施工時間和成本。

“沉管隧道外側(cè)模板體系”通過設(shè)置外側(cè)模板和固定架，將外側(cè)模板固定在固定架的一側(cè)，使外側(cè)模板設(shè)置在地面上，固定架的另一側(cè)設(shè)置用于提供側(cè)向支撐力的模板支撐機構(gòu)，其中模板支撐機構(gòu)包括上部對拉、中部連桿支撐和下部反力件支撐，通過模板支撐機構(gòu)支撐固定架防止外側(cè)模板承載混凝土側(cè)向作用力而變形；用在固定架一側(cè)設(shè)置模板支撐機構(gòu)這種結(jié)構(gòu)替換在固定架一側(cè)設(shè)置混凝土墻的結(jié)構(gòu)。解決了傳統(tǒng)因為需要防止外側(cè)模板因側(cè)向推力變形設(shè)置的混凝土墻制造費用高的問題。

“一種取芯平臺樁腿安裝拆除吊具”起重鋼絲連接吊耳，通過吊耳傳遞上拔力給套管，通過插銷傳遞上拔力給樁腿，能夠有效地防止插銷屈曲，減少對起重鋼絲的損壞，提高安全系數(shù)，降低安全隱患，該吊具結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，效果良好。

“一種沉管預(yù)制自動化鋼筋加工生產(chǎn)基地布置結(jié)構(gòu)”通過設(shè)置鋼筋加工基地，以及貫穿鋼筋加工基地寬度方向的橫向車道，兩條車道之間設(shè)置加工區(qū)，解決了在鋼筋加工基地長度大于兩倍寬度時，沿鋼筋加工基地長度方向設(shè)置的中間車道或兩側(cè)車道占地面積大，以及且中間車道影響兩側(cè)工序之間加工工作的問題，節(jié)約了用地面積同時增強了加工區(qū)各工序的連貫性。

“一種沉管隧道模板行走系統(tǒng)以及行走體系”通過行走系統(tǒng)和可伸縮的內(nèi)側(cè)模板支撐的配合，能夠帶動內(nèi)側(cè)模板從在先的沉管澆筑區(qū)運輸至在后的沉管澆筑區(qū)進行澆筑，避免內(nèi)側(cè)模板和內(nèi)側(cè)模板支撐的拆卸和重新安裝，節(jié)約了勞動成本和時間。

“一種胸墻管溝蓋板結(jié)構(gòu)”包括上下堆疊在一起雙層預(yù)制塊體，均開設(shè)有預(yù)設(shè)方孔和多個吊環(huán)，預(yù)制塊體的頂部表面均開設(shè)有與吊環(huán)相對應(yīng)的吊槽；通過設(shè)置的內(nèi)掛凸起，使得操作人員將吊鏈繞過吊環(huán)的頂端后，可將吊鏈中的任意一個鏈環(huán)套在內(nèi)掛凸起的表面，即可防止吊鏈在吊環(huán)的表面滑動，以確保后續(xù)吊裝過程中的穩(wěn)定性，而通過設(shè)置的橢圓形封墊、拉把、塞塊、環(huán)槽、三角側(cè)槽和三角側(cè)凸塊，使得塊體在初期的運輸和存放過程中，橢圓形封墊和塞塊可以將吊槽頂部進行良好的封堵，從而避免外界雨水對吊環(huán)的侵蝕。

“一種胸墻結(jié)構(gòu)”通過設(shè)計的對位塊，對位塊固定在胸墻側(cè)壁上，從而在安裝橡膠護舷的時候，保證橡膠護舷端部快速進入到對位塊內(nèi)側(cè)，對其進行扶正處理，避免其處于傾斜而不便于安裝，通過設(shè)計的加固板，加固板安裝在對位塊外側(cè)，從而對對位塊起到加固作用。

“一種箱梁內(nèi)模拆模臺車”包括車架、行走系統(tǒng)、頂升支腿系統(tǒng)、水平伸縮臂系統(tǒng)和豎向伸縮臂系統(tǒng)，行走系統(tǒng)設(shè)置于車架的底部，用于使拆模臺車的行走，頂升支腿系統(tǒng)設(shè)置于車架底部，用于使拆模臺車在豎直方向直線運動并進行支撐，水平伸縮臂系統(tǒng)設(shè)置于車架頂部，水平伸縮臂系統(tǒng)可實現(xiàn)水平方向的伸縮運動，豎向伸縮臂系統(tǒng)設(shè)置于車架的頂部，豎向伸縮臂系統(tǒng)可實現(xiàn)豎直方向的伸縮運動；該箱梁內(nèi)模拆模臺車專門拆除箱梁內(nèi)模的頂模板組件以及上倒角模板組件，提高了內(nèi)模板的拆模速度以及拆模時的安全性。

“一種大型箱梁的外側(cè)模板結(jié)構(gòu)”包括若干的外模節(jié)段，支撐架頂面與翼板底模通過翼板底模可調(diào)支撐桿連接，支撐架內(nèi)側(cè)面與腹板外側(cè)模通過腹板外側(cè)模可調(diào)支撐桿連接，腹板外側(cè)模和翼板底模連接處通過鉸接相連，腹板外側(cè)?？烧{(diào)高支腿設(shè)置于腹板外側(cè)模底部，底拉桿設(shè)置于相對的腹板外側(cè)模之間。該模板結(jié)構(gòu)能適應(yīng)箱梁的頂板與腹板坡度及箱梁底面高度同時沿梁的縱向變化的大型預(yù)制箱梁，不需要在箱梁內(nèi)模與外側(cè)模板之間設(shè)置水平拉桿亦可保持外側(cè)模板的穩(wěn)定。