5月2日晚，隨著中國(guó)交建港珠澳大橋島隧項(xiàng)目部總經(jīng)理林鳴匯報(bào)結(jié)束，中國(guó)交建總裁陳奮健宣布：“港珠澳大橋島隧工程最終接頭順利安裝成功。”中國(guó)交建建設(shè)者歷時(shí)三年多的最終接頭攻關(guān)畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。

最終接頭位于E29和E30沉管之間，安裝水深近30米。中國(guó)交建島隧工程建設(shè)者創(chuàng)新采用“主動(dòng)頂推止水整體安裝”新型接頭結(jié)構(gòu)和新工法，首次在國(guó)內(nèi)采用“三明治”鋼殼混凝土沉管結(jié)構(gòu)；首次在國(guó)內(nèi)成功應(yīng)用“高流動(dòng)性混凝土”新工法，世界范圍內(nèi)首次在沉管工程中采用“M型+LIP+GINA”止水帶組合頂推系統(tǒng)臨時(shí)止水，已獲得相關(guān)專利十余項(xiàng)。

港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海通道，島隧工程是大橋的控制性工程，其中沉管隧道長(zhǎng)5664米，是我國(guó)建設(shè)的首條外海沉管隧道，也是世界規(guī)模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。四航局負(fù)責(zé)33節(jié)巨型沉管中單數(shù)段的預(yù)制、長(zhǎng)距離頂推，以及全部沉管的一次舾裝、起浮、橫移等工作。6年時(shí)間里，四航局島隧建設(shè)團(tuán)隊(duì)刻苦攻關(guān)，創(chuàng)造了巨型沉管無(wú)裂縫、在40多米水壓下“滴水不漏”的奇跡，為海底隧道實(shí)現(xiàn)120年安全運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。