12月10日，港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)朱永靈、島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴等領(lǐng)導(dǎo)一起布下E30沉管S1節(jié)段最后一根鋼筋，標(biāo)志著島隧工程沉管預(yù)制鋼筋綁扎施工完成。

港珠澳大橋海底隧道全長(zhǎng)5664米，由33節(jié)沉管組成，目前已完成30節(jié)沉管的深海對(duì)接，最后一節(jié)沉管預(yù)制工作正穩(wěn)步推進(jìn)。為全面提高施工質(zhì)量、提高效率、降低能耗，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)鋼筋加工合格率、鋼筋綁扎效率、標(biāo)準(zhǔn)化管理等問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，持續(xù)優(yōu)化方案，在確保質(zhì)量的前提下，完成一個(gè)節(jié)段鋼筋籠綁扎的時(shí)間從近1個(gè)月縮短到7天左右，創(chuàng)造了沉管鋼筋綁扎施工的奇跡。

港珠澳大橋沉管預(yù)制鋼筋綁扎施工的完成，為年底完成沉管預(yù)制建設(shè)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。