近日，四航局研究院成功中標(biāo)“深圳至中山跨江通道工程耐久性保障技術(shù)研究”科研項(xiàng)目。

深中通道工程具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)境腐蝕風(fēng)險(xiǎn)高、設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)等特征。本項(xiàng)目擬圍繞工程設(shè)計(jì)使用壽命的核心問(wèn)題，從新的耐久性設(shè)計(jì)方法、新型工程材料技術(shù)、沉管鋼殼防腐蝕技術(shù)、基于物聯(lián)網(wǎng)的耐久性維護(hù)技術(shù)等領(lǐng)域開展系列耐久性保障技術(shù)研究，在保證設(shè)計(jì)使用壽命的基礎(chǔ)上降低工程全壽命周期經(jīng)濟(jì)成本，研究結(jié)果旨在為工程初步設(shè)計(jì)提供重要支撐和指導(dǎo)作用。

深中通道工程推薦方案起于深圳廣深沿江高速公路機(jī)場(chǎng)互通立交，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，終于橫門互通。線路全長(zhǎng)約24公里，其中跨海段長(zhǎng)約22.4公里，整個(gè)工程擬由7千米特長(zhǎng)隧道、2座人工島和特大跨徑懸索橋、斜拉橋和非通航孔橋組成。工程建成后將進(jìn)一步完善珠江口跨江綜合運(yùn)輸體系和珠江三角洲公路網(wǎng)，加快珠江三角洲城市一體化，構(gòu)建珠江三角洲超級(jí)城市群。

本項(xiàng)目是研究院繼港珠澳大橋之后承擔(dān)的又一項(xiàng)重大跨海集群工程耐久性科研項(xiàng)目。項(xiàng)目的研究將充分發(fā)揮科研工作對(duì)工程建設(shè)的指導(dǎo)作用，進(jìn)一步鞏固重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在耐久性研究領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，展現(xiàn)四航局、研究院在海洋工程建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)。