9月1日，四航局參建的云桂鐵路麻栗樹隧道順利貫通，為后續(xù)者茂大橋架梁創(chuàng)造了有力條件。

麻栗樹隧道全長4397米，由麻栗樹橫洞、斜井、出口三個工作面同時(shí)掘進(jìn)。全隧穿越四個斷層破碎帶，地質(zhì)情況極其復(fù)雜，號稱“地質(zhì)百科全書”，不良地質(zhì)有巖溶、危巖落石及順層偏壓，橫洞仰坡順層，特殊巖土為紅黏土及膨脹土。掘進(jìn)施工過程中，項(xiàng)目部強(qiáng)調(diào)“巖變我變”的管理思想，根據(jù)不同的圍巖，采用不同的開挖功法，積極減少對圍巖自身的擾動，有效控制隧道的收斂沉降，確保了隧道的正常掘進(jìn)。

該隧道由二分部組織的架子隊(duì)施工，采用全新的管理模式，在成本、質(zhì)量、安全管控等方面取得較好成績，為推廣架子隊(duì)模式積累了經(jīng)驗(yàn)。