塔爾多哈新港項(xiàng)目部自開(kāi)工以來(lái)，充分整合國(guó)內(nèi)外資源，繼提前完成合同A節(jié)點(diǎn)和順利完成B節(jié)點(diǎn)后，項(xiàng)目部廣大員工頂著炎熱的天氣，掀起趕工浪潮，全力推進(jìn)C節(jié)點(diǎn)施工。

多哈新港項(xiàng)目包括集裝箱碼頭、通用碼頭、車(chē)輛碼頭、郵輪碼頭、海事碼頭、海岸警衛(wèi)隊(duì)碼頭等工程，主要內(nèi)容為碼頭結(jié)構(gòu)建造、陸上挖入式港池開(kāi)挖、防波堤和護(hù)岸施工及陸域回填，均采用陸上干施工方式。C節(jié)點(diǎn)的原合同竣工日期為2013年6月27日，施工難度大、工期緊，施工內(nèi)容包括海事碼頭、一號(hào)集裝箱碼頭第2部分碼頭結(jié)構(gòu)等，而海事碼頭作為C節(jié)點(diǎn)施工的主體，方塊安裝總計(jì)1,159塊，比項(xiàng)目基準(zhǔn)計(jì)劃提前44天完成。碼頭現(xiàn)澆胸墻共有48段，其中典型胸墻長(zhǎng)度為12米，分三層進(jìn)行澆筑。

為了確保完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部強(qiáng)化組織，制定詳細(xì)的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃和保證措施，在施工生產(chǎn)過(guò)程中不斷加強(qiáng)細(xì)化施工方案，以科學(xué)的計(jì)劃來(lái)指導(dǎo)施工，嚴(yán)格控制施工安全質(zhì)量，加大人員、材料和機(jī)器設(shè)備等投入，分組形成流水作業(yè)，確保工序緊密銜接。期間，項(xiàng)目部積極應(yīng)對(duì)惡劣天氣、現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)等不利因素的影響，克服重重困難，合理安排，形成全面趕工局面。同時(shí)，項(xiàng)目部以開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽為推手，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，組織全體人員實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)，掀起施工高潮，全力推進(jìn)C節(jié)點(diǎn)工程趕工的步伐。