"五一"國際勞動節(jié)期間，京滬高鐵項目繼續(xù)掀起"百日會戰(zhàn)"勞動競賽趕工高潮。該部于5月2日完成全部236孔箱梁底座板澆筑任務(wù)；次日，由嘉定梁場負責(zé)的15708雙延米防水層施工任務(wù)也順利完成，為確保京滬高鐵整體推進年度生產(chǎn)目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

CRTS II型軌道板是京滬高鐵建設(shè)的技術(shù)核心區(qū)，自3月28日開工以來，京滬項目部克服了技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)嚴格以及滬寧城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試等因素的影響，嚴格按照中交項目總經(jīng)理部的工期要求推進工程建設(shè)，圓滿完成了底座板澆筑任務(wù)。

在防水層施工中，京滬高鐵項目部遵照"試驗先行，樣板引路"理念的指引，積極探索創(chuàng)新。2009年12月15日，該部順利承辦京滬高鐵全線防水層施工現(xiàn)場觀摩會，成為全線學(xué)習(xí)的樣板工區(qū)；今年1月4日，又在全線參建單位中脫穎而出，成為全線首個防水層施工通過驗收的單位。歷時199天的不懈努力，項目部最終順利完成全部防水層施工任務(wù)，為后續(xù)軌道板鋪設(shè)提供了有利條件。

據(jù)悉，軌道板粗鋪工程已于5月1日正式拉開序幕，預(yù)計6月20日之前將完成全部CRTS II型無砟軌道板施工任務(wù)。