2月10日，貴廣鐵路北江特大橋主墩最后一根樁基順利完成灌筑，標(biāo)志著有"貴廣第一樁"之稱的全部36根深水大直徑超長樁施工任務(wù)圓滿完成。

北江特大橋是貴廣鐵路重點(diǎn)控制性工程之一，共有直徑3.0米的水中灌注樁36根，樁長均在100米以上，是四航局建局以來施工樁長最長、直徑最大的樁基，有"華南第一樁"之譽(yù)。目前所成的主墩樁基礎(chǔ)，已檢測(cè)32根樁，全部均為I類樁，其中東主墩已順利過渡到承臺(tái)施工，西主墩則已啟動(dòng)承臺(tái)施工的準(zhǔn)備工作。

為確保主墩大直徑3.0米水中超長樁的順利完成，四航貴廣指揮部精心策劃，科學(xué)組織，從人員機(jī)械調(diào)配到典型施工、澆筑現(xiàn)場的有效指揮以及突發(fā)事件的應(yīng)急措施等方面均作了充分準(zhǔn)備。施工中，大橋西主墩受征地阻擾，陸地施工便道無法拉通，直接影響樁基礎(chǔ)砼的灌筑。在協(xié)調(diào)解決征地問題期限不明朗的情況下，四航局權(quán)衡工期、成本等因素，充分配置資源，加大投入，采用水上拌和船（"四航砼1"）灌筑西主墩樁基礎(chǔ)砼。該船是目前四航局最先進(jìn)的混凝土拌合船，也是國內(nèi)目前同類施工生產(chǎn)能力較強(qiáng)的船舶，混凝土生產(chǎn)能力達(dá)到每小時(shí)200立方米，該船舶的投入，為工程的順利推進(jìn)，確保洪水來臨前主塔出水發(fā)揮了重大作用。