由二公司施工的鹽田三期工程在全國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會推薦的基礎(chǔ)上，經(jīng)過初審、專家組現(xiàn)場復(fù)查、審定委員會審定及網(wǎng)上公示等程序，最終被評為2007年度中國建筑工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）。這是二公司繼鹽田二期工程、淮安三線船閘工程捧回的又一個(gè)魯班獎(jiǎng)，這也是今年在華南地區(qū)榮獲該榮譽(yù)的唯一水運(yùn)工程。再一次創(chuàng)立了四航局在筑港史上的新佳績，并實(shí)現(xiàn)了對業(yè)主的承諾，樹立了優(yōu)質(zhì)工程形象和良好的守信形象。

該工程造價(jià)水工結(jié)構(gòu)為8.5279億元，道堆等配套設(shè)施3.04億元，建設(shè)規(guī)模為4個(gè)可靠泊第五、六代集裝箱泊位（6#~9#）、南護(hù)岸工程、道路、堆場和房建工程，泊位長1400米，碼頭結(jié)構(gòu)寬36.5米，為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，道堆總面積82.89萬平方米。于2002年9月9日開工，2004年9月23日完工驗(yàn)收。鹽田三期工程無論從施工速度、技術(shù)水平、工程質(zhì)量在同行中都是拔尖的，它的建成對舒緩我國港口集裝箱通過能力不足的壓力發(fā)揮有效的作用。

該工程是四航局的的重點(diǎn)工程，也是中交集團(tuán)的重點(diǎn)工程，進(jìn)場開工以來，項(xiàng)目部立即建立了健全的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格質(zhì)量管理，圍繞工程"確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)"的目標(biāo)，制定了十項(xiàng)措施，并要求全體員工和參建人員務(wù)必以高度的責(zé)任心，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)工作計(jì)劃，有效地控制工程質(zhì)量，確保了質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

鹽田三期工程施工工期緊，合同工期為四年，施工過程中，業(yè)主對工期不斷提出新的要求，最終使工程比合同提前兩年交工，并投入生產(chǎn)。工程質(zhì)量要求高，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到碼頭主體結(jié)構(gòu)50年不大修，并能在工程合理使用年限內(nèi)連續(xù)運(yùn)行。工程技術(shù)含量高，創(chuàng)新項(xiàng)目多，該工程標(biāo)準(zhǔn)要求高，要同時(shí)執(zhí)行我國和英國的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及香港的習(xí)慣做法，遠(yuǎn)高于國內(nèi)一般工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，必須有高標(biāo)準(zhǔn)的材料、先進(jìn)和施工技術(shù)來保證，項(xiàng)目部在施工中采用了嵌巖斜樁施工工藝、鋼軌鋁熱焊技術(shù)、鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)、高性能混凝土、碼頭面層砼摻聚丙烯纖維、硅烷噴涂混凝土表面、透水模板等多項(xiàng)新材料、新工藝、新技術(shù)，充分體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新在施工生產(chǎn)中的主導(dǎo)作用，確保了工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部開發(fā)的《大型嵌巖鋼管樁碼頭成套施工技術(shù)》項(xiàng)目還榮獲2004年度中港科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，多個(gè)QC小組榮獲廣東省、全國優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。